紅網益陽站8月20日訊(分站記者 王玲)“明明從安化開往益陽的車經過馬跡塘,但就是不在馬跡塘載客,非得讓我們從桃江轉車去益陽,給我們帶來很大的不便,很不理解。”近日,家住馬新竹房屋跡塘41公莊的王先生向媒體反映,安化至益陽客車拒載的情況。
  王先生說,本月初他在桃江4固態硬碟1公莊準備乘車到益陽火車站,攔了幾趟安化到益陽的車,卻沒有一輛直達益陽的大巴車停下來載他,為此他還差點沒有趕上火車,這讓他很納悶。“真不知道是怎麼一回事,明明有空位置,為什麼就是不載客。”
  司機稱:中途載客新竹房屋遭桃江當地人“找麻煩”
  
  為了探明事情真相,記者連續幾日從益陽坐車到馬跡塘,然後到馬跡塘下車後中途等待安化至益陽的客車,其中兩天,固態硬碟記者在等了三個多小時後才有安化到益陽的車願意停下來載客,有四趟車司機都是對記者搖頭,然後開走。
  第一天載記者離開馬跡塘的駕駛員吳德得知記者來意後告訴記者,他跑這條線路已有四年時間,他也承認在途中有時候確實會拒載一些旅客。“我也有自己的苦衷,有一次我在大慄港停車載客,開出一段距離後,一輛小車追上我們賣房子堵住我的車,沒有想到他們要求我們熄火,並且找我們麻煩,說我在大慄港載了他的客。”自從那次以後,吳師傅說他就再也不敢輕易在中途載客。
  此後,記者在陸續的坐車過程中也詢問開車的師傅,他們的回答也跟吳師傅類似,說是遇到這樣的事情後,就再也不敢中途載客了。
  記者探訪:確實存在當地人從中作梗現象
  
  第二天,記者來到當地人據守的地點——馬跡塘鎮41公莊,準備在這搭乘安化開往益陽的大巴。這次一開始跟第一天的情況也類似,儘管記者多次招手,但是過往的大巴一輛一輛從記者身邊開走,絲毫沒有停車的意思。兩個小時後,記者終於攔到一輛開往益陽的大巴車,而當記者上車時,一名中年女子立刻上前對司機作出警告,稱這個地點是屬於他們的地盤,要求司機以後不許再中途載客。
  第三天,記者在同樣的地點等車,又見到了這名女子以及另外兩名中年人。在記者等車過程中,他們顯然已經對記者提高了警惕,幾次盤問記者去哪個地方,而當記者坐上到益陽的大巴後,一名中年女子對司機這樣說道:“你真是膽大啊,又在我門口接客啊。”
  桃馬沿線鄉鎮無車直達益陽 村民表示非常不方便
  
  記者獲悉,桃馬沿線鄉鎮均無車直達益陽,村民要出行到益陽,大部分都是坐車到桃江湘運汽車站,然後轉車到益陽。“其實安化到益陽的直達車經過我們鎮,但是大部分都不停車。”村民張紅梅說。
  家住大慄港鎮的熊女士稱她在益陽上班,經常往返於大慄港和益陽之間,等兩趟安化車都不停的話,她就先搭乘去桃江縣城的鄉村客運班線,再在桃江湘運汽車站搭乘班車前往益陽,這樣不僅車費貴了1元,而且也帶來許多不便。熊女士希望相關部門以人為本,考慮在桃江各鄉鎮和益陽市之間安排一條直達班線。“我們有很多外出務工或者出去讀書的,行李會比較多,假如說要我們轉車,我們提著這些行李擠得要死,真的不是很方便,而且車費也貴些。”她說。
  規定:安化至益陽客車不允許中途載客
  
  由於桃馬沿線無車直達益陽,給市民帶來許多不便,而安化至益陽的客車又不敢中途載客,根據暗訪的情況,確實存在桃江當地人有攔車從中作梗的現象,那麼根據規定,安化到益陽的客運班車中途到底能不能上乘客呢?
  “根據相關規定,安化到益陽的客運班車不允許中途載客的。”益陽市交通運輸管理局貨客運輸管理科張科長說。對於記者所反映的存在桃江當地人警告司機的事情,張科長稱他們將責成所在地道路運政管理機構加強運輸市場監管,嚴厲查處違規經營行為,維護該線路的正常運輸秩序。
  目前益桃線營運里程27公里,擁有在運車輛68台,總座位近800座,車輛的實載率僅70%左右,加之益安線、益梅線和其他支線車輛途徑益桃線幾十臺,益桃線運力過剩,運輸市場飽和。“如新增桃江鄉村班線直達益陽班線車輛必然導致現有益桃線經營者利益有所損傷,會引發更多的矛盾。”張科長說,目前國家很重視農村客運站的建設,桃江大慄港等鄉鎮在今年準備建設農村客運站來方便人民群眾乘車出行,相信當地群眾出行不便的問題很快能得到解決。  (原標題:乘客遭未滿客車拒載 司機:怕桃江當地人“找麻煩”)
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