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　　央廣網北京2月2日消息（記者侯艷）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年春節，是咖啡機北京市《關於小客車合乘出行的意見》出台後的第一個春節：簽訂協議拼車回家併合理分攤費用，不會被認定為“黑車”。意見出台後，網絡中“拼車帖”的數量劇增，拼車回家，再次成為了熱點話題之一。
　　今年，由趙普、郎永淳、鄧飛、王永、關鍵字等人發起的2014春節回家順風車大型公益行動喊出了幫助10萬人拼車回家的雄心。如今，春節返鄉潮已歸於平靜，順風車行動是否真如預計那般順風順水呢？
　　據“2014春節回家順風車”微博最近一次公佈的數據，有42776人報名參加活動，其中13453人找到了同路的順固態硬碟原理風車。儘管距離活動截止日元宵節還有一段時間，但是可以預計的是，成功拼車的人數遠遠少於10萬人的目標人數。拼車回家，仍然面臨很多現實的問題。
　　車主熊先生商務中心今年就遇到了糟心事兒。
　　熊先生 ：我今年開車從北京去石家莊，在網上辦公室出租找到了搭車的乘客，說好了大年三十早上出發，可是我等了半天人也沒來，打手機也不接。
　　熊先生的遭遇絕不是個案，順風車公益行動發起人王永告訴記者：
　　王永：通過調查，毀約率大約有三成左右，這個其實對很多車主是很打擊的事情，會傷害他們的熱情。
　　隨意違約，卻無法追究其責任，是順風車活動面臨的尷尬之一。為此次順風車活動擬定搭乘協議的岳屾山律師說，搭乘協議中更多的是倡導性的內容，而無法做過多強制性的約束。
　　岳屾山：像這種搭乘，因為之前雙方有合乘的意向，但最後沒有形成協議，從合同法的角度來說，雙方形成了電子合同的合同關係，但是由於缺乏對違約的懲罰性，所以即便乘客或車主違約，也不好追究他們的違約責任。損失不好計算。
　　王永表示，今後將考慮引入評價機制。
　　王永：我們會在乘客、車主評價機制上做改革，而且為了防止爽約，我們也許會引入像微信支付這樣的方式，先交納一定的保證金，如果違約要扣錢的。
　　其實，除了對違約缺乏有效的約束機制，拼車回家還遭遇著各地政策不統一的尷尬。
　　今年春節前，北京市《關於小客車合乘出行的意見》出台，鼓勵出行線路相同的市民在簽訂合同的情況下，分攤油費和高速費等直接費用，這也就意味著拼車收費不等同於“黑車”，於是今年的順風車搭乘協議分為“無償”和“收費”兩種。岳屾山律師說：
　　岳屾山：我們擬了兩個版本，一個是公益的，不收取任何費用的拼車合乘，還有一個是依照北京市的指導意見，根據油費、過路費的合理分攤的合乘。但是如果出了北京市，這種分攤費用的合乘有可能被認為是營運行為的黑車行為，有可能被處罰，這個我們也做了風險提示。
　　即使簽訂了協議，如果車主收費，出了北京仍有可能被認定為“黑車”，這讓不少車主打了退堂鼓。岳屾山建議儘早出台一個全國統一的指導意見。
　　岳屾山：從合法的角度講，如果有全國性的指導意見出台，或者各個省市都出台認可，就能解決。沒有統一標準，確實會導致執法人員在執法過程中的疑慮，他有可能錯殺一千不放過一個，也有可能覺得順風車是好事，即便可能有盈利，但畢竟解決了乘車人的實際問題，就放你一馬，這個確實尺度挺模糊的，所以需要一個有操作性的指導意見出台。　　（原標題：春節拼車回家遇尷尬 出京收費或被認定為“黑車”）